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Bufon · Publicado: Mar, 28 Ago 2007 9:21 pm **Asunto**:

Buenas a todos!

Para los que no lo conozcais, este tipo de sensor va colocado POR DENTRO DEL PARACHOQUES, lejos de las inclemencias del tiempo y otros seres vivos.

Ofrece una mayor covertura que los sensores de ultrasonidos, ya que tambiÃ©n cubre los laterales a la vez que una mayor amplitud en la vertical, como muestra la imagen:

Para empezar: dÃ³nde conseguirlo?

Imagino que habrÃ¡ innumerables establecimientos donde poder conseguirlo, pero yo optÃ© por Ebay, por un precio de 50Â€ + portes.

Aconsejo que utiliceis este link: Sensor Aparcamiento ElectromagnÃ©tico

Son gente seria, a mÃ me llegÃ³ el paquete al dÃa siguiente y en perfecto estado.

Para empezar, la propia caja ya me impresionÃ³, esperando algo mÃ¡s cutre, ya comprobareis a quÃ© me refiero.

El kit bÃ¡sicamente se compone de:

Sensor: una tira metÃ¡lica adhesiva por una cara. Parece papel albal, solo que mÃ¡s resistente. Tampoco hice pruebas de tensiÃ³n xD, por si las moscas.

Centralita: del tamaÃ±o de una caja de cerillas pequeÃ±a, con adhesivo 3M por una de las caras.

Zumbador: el encargado de hacer pi-pi xD.

UtilicÃ© el TIS2000 para ver cÃ³mo soltar el parachoques y tambiÃ©n lo preguntÃ© por aquÃ para asegurarme y recoger consejos (gracias por ello).

A continuaciÃ³n paso a resumir los pasos y a aportar mis experiencias:

Soltar pilotos: para ello accederemos por los accesos del maletero.

y

Cada uno de los pilotos tiene dos mariposillas de plÃ¡stico blanco. La verdad que el acceso es bastante incÃ³modo. Aconsejo utilizar una llave inglesa pequeÃ±a (de palmo mÃ¡s o menos) o una llave del 19 (creo recordar) para darle el primer giro, despuÃ©s salen perfectamente a mano.

CUIDADO AL SOLTARLAS NO SE OS ESCURRA ALGUNA Y SE VAYA PARA ABAJO.

Lo digo porque a mÃ me pasÃ³ y es un coÃ±azo despuÃ©s encontrarla. Avergonzado

Una vez sueltas, simplemente toca tirar de ellos. HabrÃ¡ que tener en cuenta los apoyos de goma del maletero. Hay que vencerlos para sacar el piloto asÃ que tiramos con cuidado aunque de miedo.

CUIDADO!! NO TIRAR DE LOS PILOTOS EN EXCESO SIN SOLTAR LAS CLAVIJAS!!

Soltar tornillos del parachoques: encontraremos dos en cada paso de rueda y dos tras la matrÃcula. Son tornillos torx, asÃ que haceros con un juego antes de mancharos las manos.

Soltar parachoques: quizÃ¡ este sea el paso mÃ¡s violento. Comenzaremos por uno de los lados. Nos iremos a uno de los extremos y tiraremos de Ã©l hacia afuera. SÃ, da miedo, pero hay que tirar con un poco de mala leche. Tremendo serÃ¡ el susto al escuchar "crack" y quedarnos con el en la mano, pero despuÃ©s comprobareis que no se ha roto nada y que ya lo habeis soltado (al menos en mi caso funcionÃ³ xD).
DespuÃ©s soltaremos el centro (sale prÃ¡cticamente solo) y despuÃ©s el otro lado.

CUIDADO AL RETIRAR EL PARACHOQUES!!! HAY QUE SOLTAR LAS CLAVIJAS DE LAS LUCES DE LA MATRÃCULA!!!

Puede que os hagan la puÃ±eta estas pestaÃ±as, pero no tienen nada, con un poco de maÃ±a las sorteamos y sale el parachoques, que PESA UNOS 2-3 KILOS, parece una broma.

Trabajo sobre el parachoques: una vez suelto el parachoques conviene depositarlo sobre algÃºn tipo de materiar blando, para no rayarlo.

Prepararemos la zona de pegado limpiÃ¡ndola a conciencia con desengrasante (yo utilice KH7). Conviene limpiar bien la zona y no limitarnos a una franja estrecha, ya que despuÃ©s, por seguridad, taparemos el sensor con cinta ancha.

Importante dejar secar, si no no pegarÃ¡ el sensor.

ColocaciÃ³n del sensor: Empezaremos por el lado izquierdo del parachoques (yo asÃ lo hice, aunque cualquiera de los dos lados vale), iremos despegando la cinta a la par que vamos pegandola. CUIDADO QUE TIENDE A ENROLLARSE!! Por eso os digo de ir pegandola a la vez que tirais del papel.

El sombreado color rojo simplemente indica la zona donde yo coloquÃ© el sensor. NO HAY QUE IMITAR ESOS ÃNGULOS ni nada por el estilo. Es una simple guÃa. Lo comento porque ha llevado a la confusiÃ³n de algÃºn compaÃ±ero.

Estas fotos son de un Focus pero sirven para ver cÃ³mo hacerlo:

ConvendrÃa que os llevarais a un "pinche". Ãste puede ir pegando trocitos de cinta aislante (o cualquier otra) para que sujete el trabajo echo, por si acaso.

Una vez que llegueis al otro extremo, cortais lo que os sobre del sensor, SÃ LO CORTAIS, y listo. Ahora pasaremos a taparlo bien con cinta ancha, para que no se despegue o adquiera suciedad con el tiempo.

No utilizarÃa ningÃºn tipo de cinta metÃ¡lica, porque seguramente interfiera en la seÃ±al y blablabla.

Concectar la centralita: los cables a cortar para conectar la centralita son el marron y el contiguo (blanco y negro). El marron lo empalmaremos al negro de la centralita y el blanco-negro al rojo.

Yo situÃ© la centralita donde os indico con la flecha. Una vez suelto el parachoques encontrareis el huequillo. No os preocupeis porque el piloto no pisa los cables, que yo pasÃ© por el mismo hueco de los cables del piloto, con lo que NO HAY QUE RAJAR EL PASAMUROS de goma.

Eso sÃ, la embadurnÃ© bien de cinta para evitar problemas con la humedad.

El zumbador lo agarrÃ© con una brida de las que vienen en la caja a un mazo de cables de la zona de fusibles, para que no se vea. Suena suficientemente bien, a no ser que vayas con la mÃºsica a todo trapo.

Presentar el parachoques y testear el resultado: Aconsejo antes de invertir el proceso probar que todo vaya bien, justo presentais el parachoques, introducÃs la marcha atrÃ¡s (con el contacto puesto) y os moveis por detrÃ¡s, a ver que ocurre, con los dedos entrelazados xD.

Al introducir la marcha atrÃ¡s oireis el primer "pÃ". Buena seÃ±al!.

ATENCIÃN!! SIN EL PILOTO CONECTADO NO OBTENDREIS RESULTADO ALGUNO!!, asÃ que tambiÃ©n os tocarÃ¡ colocarlo en su clavija.

Si todo va bien, podreis empezar a montarlo todo en sentido contrario al desmontaje.

Especiar cuidado al montar los pilotos, ya que convendrÃa que cogierais con cinta los labios del tope de goma, como muestra la foto anterior. Ya que yo pillÃ© uno de ellos y quedÃ³ marcado. Nada grave, pero mejor sin ello.

Por las pruebas que he hecho, si lo que estamos haciendo es acercarnos a una pared, con parar en cuanto empiece a pitar 70-50 cms, es suficiente, si no no podremos abrir el maletero.

Si lo que queremos es aparcar ajustando, esperaremos a escuchar el pitido continuo, unos 5-3 cms.

Si mientras aparcamos escuchamos algÃºn pitido y no vemos nada, mejor que nos bajemos del coche y miremos, ya que podrÃa ser un bordillo alto (que tambiÃ©n nos lo avisa).

Hay que tener en cuenta que al colocar el sensor lo hemos hecho tambiÃ©n por los laterales, asÃ que si os acercais a algo lateralmente tambiÃ©n pitarÃ¡. COJONUDO, no?? xD.

Seguro que se me irÃ© acordando de algÃºn otro detalle olvidado, pero de momento con esto os podeis apaÃ±ar.

Editado:

En este video se aprecia como aparcando paralelamente a la pared, el zumbador ni se inmuta a no ser que te acerques peligrÃ³samente a la pared.

Este otro vÃdeo es para que aprecieis cÃ³mo se oye desde dentro, habiÃ©ndo colocado el zumbador en el interior del maletero.

ANIMO A TODO AQUEL QUE SE LO PUEDA PERMITIR A MONTARLO. 100% ACONSEJADO.

Un saludo y espero que os guste y sirva de utilidad... y por quÃ© no, que me echeis muchas flores

P.D. MÃ³ntalo tÃº, ellos no van a tener el mismo cuidado.